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道路信息-智能道路网络将多种数据与地理信息联系起来

高圆圆产后近照

在2017年,香港發佈了智慧城市藍圖,其首要任務就是應對移動出行問題。該藍圖提出了多個解決方案,比如:在主要幹道上安裝監控設備、在車內配置傳感器,以及在十字路口配置智能交通燈系統,以實現對十字路口交通流量的實時監管。不過,問題在於香港如何能夠高效地整合所採集的各類數據,並真正促進政府部門、公私營企業及公眾間的出行數據共享?但總得來說,這項舉措確實能推動香港智能出行的發展。(編譯/汽車之家 譯龍 鮑彬斌)

香港立法會發展事務委員會此前就討論過「公共空間數據基礎設施及3D數字地圖的發展」。在討論稿中,發展事務委員會提議成立一個新的空間數據辦事處,負責承擔智能道路網站的運營工作,未來還將解決該辦事處部分職能的相關問題。

據悉,智能道路網絡將多種數據與地理信息聯繫起來,以提供諸如十字路口的轉彎限速和路邊禁止停車等信息。交通流、交通事故信息及公共交通服務升級等多層信息將有助於進一步豐富智能道路網絡系統。該系統對於管理部門及私營企業都非常有用,電信公司、車隊和貨運公司等都能開發出相應的智能移動應用,如汽車導航、車隊管理系統和更個性化的信息服務。尤其是對於自動駕駛汽車來說,智能道路網絡將發揮極其重要的作用。

在國外,與智能道路相關的項目就發展的快得多。新西蘭奧克蘭交通局(Auckland Transport)所開放的GIS數據網站就結合了公共交通(公共汽車、火車、渡輪)、道路狀況(改道、道路工程)、停車位、單車道和人行道等信息,全方位的詳實交通大數據為移動出行提供了極大的便利。

近日,據外媒報道,中國香港計劃在2022年建立類似於一站式「數據超市」或「公共空間數據基礎設施(CSDI)」的智能道路網絡(IRN),為政府與企業間的地理空間數據共享提供支持。

智能道路網絡尚未全面部署,大多數應用程序仍使用簡單的地圖數據。畢竟,管理部門短期內很難將所有信息整合到一個平台上進行規劃和管理。因此,打造該系統需要一定的時間,同時也依賴於加大數字化技術的應用。

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