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老师指数-林老师对车内的紫外线指数、空调系统以及车内有害气体进行测试

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另外,長時間的強光照除了各項指標的影響,極端高溫對車輛的動態行駛也會有較大影響,如發動機充氣係數下降,會導致發動機功率下降;如進氣溫度過高,易導致發動機出現爆震現象,影響發動機正常工作;甚至會造成零部件的磨損加劇,損壞發動機。那麼全新雷凌能否經受得住高溫的終極洗禮,在林老師的駕駛體驗中就有了答案。易導致車內軟性材質的損壞,甚至會導致某些功能按鍵喪失功能,林老師細節檢查並體驗了全新雷凌的細節表現,無發現異常。

天氣或是環境的改變,會對車輛產生不同的影響,而人們的關注點也會隨之改變,就像在炎炎夏季,當車輛遇到暴晒時,空調製冷、車內氣味等都會成為車主最大的關注點。而此時如果問及他們如何評價一款車的品質和可靠性,大部分人的答案都是來自於日常的用車心得,好開好用無故障就是高品質的證言。這樣的理解也並無過錯,但真正能夠稱之為高品質的車,必須能夠承受得住極端環境的考驗,畢竟,在極端環境下,一些日常中不起眼的小瑕疵,就會被無限放大,所以極端環境才是品質驗證的試金石。

車內的有害氣體是眾多車主最關注的問題之一,當溫度升高時,有害氣體將會揮發的更多,這個環節就是為了檢驗全新雷凌車內有害氣體的情況。在提到有害氣體時,大部分人首先想到的是甲醛含量,但其實有機氣態物質TVOC對人體的危害也相當大。在這裏分享個數據,甲醛含量標準值為不高於0.08mg/m?,TVOC含量標準值為不高於0.6mg/m?,經過測試可以看出,全新雷凌在經過暴晒后,這兩項指數仍然遠遠低於標準值。

這次我們就將全新換代雷凌運動版(以下簡稱全新雷凌)開到了吐魯番火焰山,並邀請了清華大學林健老師對全新雷凌進行了詳細的體驗,看看在這極端高溫的環境下,全新雷凌又有什麼樣的表現。

最高氣溫46℃,最高地表溫度65℃,暴晒五個小時,連續數日長途跋涉,看看這些關鍵詞彙,全新雷凌正是在如此嚴苛的極端環境下通過了考驗。而且在進行全方位的體驗之後,清華林老師也給予了全新雷凌很高的評價:產品穩定性非常出色,是一款品質可靠的家用車。以前總感覺品質這是一個非常抽象的詞語,但通過這次全新雷凌的高溫大挑戰,我對品質有了新的理解,也正如全新雷凌所展示出來的那樣,無論在什麼環境下都能保持穩定可靠,這就是高品質。

首先對車內的紫外線指數進行了測試,車外的UVI指數達到了6,在這種級別的強度下,如果不做防護措施,人很快就會被晒傷。而全新雷凌車內的UVI指數僅為1,屬於無傷害級別。在經歷高溫暴晒五個小時后,全新雷凌能夠阻隔絕大部分的紫外線,避免車內成員受傷害。

長時間暴露在夏日的強光里,任何車的車內就將變成「蒸籠」,只不過在極端高溫下,車內的熱浪將更為迅猛。這時,空調系統的製冷效果就必須要給力,迅速降溫,帶來舒適的駕乘環境。全新雷凌能夠在五分鐘之內,將車內控制在26℃左右的舒適溫度,空調系統表現優秀,製冷效果很不錯。

除了各項指標的影響,極端高溫對車輛的動態行駛也會有較大影響,如發動機充氣係數下降,會導致發動機功率下降;如進氣溫度過高,易導致發動機出現爆震現象,影響發動機正常工作;甚至會造成零部件的磨損加劇,損壞發動機。那麼全新雷凌能否經受得住高溫的終極洗禮,在林老師的駕駛體驗中就有了答案。

在林建老師開始體驗之前,我們將全新雷凌露天靜置了五個小時,當天氣溫最高達到了46℃,地表溫度也超過了60℃。在如此苛刻的環境下,全新雷凌完全處於強光暴晒后,林老師對車內的紫外線指數、空調系統以及車內有害氣體進行測試。

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